Eine Blue Collar Anforderung bei Airbus wird nicht in dem Moment besetzt, in dem sie eingeht. Der größte Teil der Arbeit liegt davor und danach. ARTS Group führt diesen Prozess seit über 26 Jahren für Airbus. So sieht er von einem Ende zum anderen aus.
Blue Collar Recruiting für Airbus
Bevor die Anforderung eingeht
Produktionsraten bewegen sich früher als Stellenausschreibungen. Ratensteigerungen, verlagerte Arbeitspakete und geänderte Schichtmodelle sind für einen Partner innerhalb des Programms vorher sichtbar.
ARTS Group baut den Kandidatenpool gegen diese Vorschau auf, nicht gegen die Anforderung. Ausrüstungselektriker, Oberflächenschützer und Maschinenbediener werden kontaktiert, geprüft und dokumentiert, während die Positionen noch in der Planung stehen.
Inbound-Bewerbungen werden im festen Zyklus reaktiviert. Wer vor 18 Monaten abgesagt hat, ist heute oft verfügbar.
Tag eins: die Anforderung liegt vor
Airbus definiert Gewerk, Qualifikationsniveau, Standort und Starttermin. Die Anzahl ist selten eins. Eine Ratensteigerung bringt einen Block von Positionen gleichzeitig.
ARTS Group gleicht zuerst gegen den bestehenden Pool ab. Bereits geprüfte und dokumentierte Kandidaten lassen sich innerhalb der ersten Tage vorstellen statt in den ersten Wochen.
Parallel laufen öffentliche Ausschreibungen, plattformspezifisch angepasst, weil ein Pool allein Spitzenvolumen nicht abdeckt.
Woche eins und zwei: Qualifikationsprüfung
Dokumentierte Schulungen entscheiden über die Einsatzfähigkeit. Bohren und Nieten, Drehmomentanwendung, EWIS, ESD, FOD und Human Factors werden gegen Nachweise geprüft, nicht gegen Formulierungen im Lebenslauf.
Abgelaufene Zertifikate fallen hier auf, nicht in der Halle.
Kandidaten mit fachlicher Passung und Lücken im Nachweis werden über das ARTS Group Netzwerk in Auffrischungsschulungen gesteuert, sofern der Zeitplan es zulässt.
Das Freigabefenster: der längste Schritt
Sicherheitsrelevante Bereiche an deutschen Luftfahrtstandorten erfordern eine Zuverlässigkeitsüberprüfung nach §7 LuftSiG. Die Bearbeitungsdauer liegt bei der Behörde. Weder Kunde noch Personaldienstleister verkürzen sie.
ARTS Group stellt den Antrag unmittelbar nach Bestätigung des Kandidaten und bereitet den Vertrag parallel vor, nicht im Anschluss.
Kandidaten erfahren die zu erwartende Wartezeit beim Erstkontakt. Funkstille in dieser Phase ist der häufigste Grund für eine Zusage beim Wettbewerb.
Erste Schicht: Übergabe in die Produktion
Der Mechaniker erscheint mit gültigen Nachweisen, abgeschlossener Freigabe und unterschriebenem Vertrag. Werkseinweisung, PSA und Schichtzuordnung werden vor dem Starttermin mit dem Airbus Team abgestimmt.
Die Dokumentation ist bei der Übergabe vollständig und nachvollziehbar. Genau das prüft ein EN 9100 Audit.
Während des Einsatzes
ARTS Group bleibt über die gesamte Einsatzdauer im Kontakt mit den vermittelten Mitarbeitenden. Im Umfeld von Hamburg, Bremen, Stade, Nordenham und Donauwörth sprechen konkurrierende Anbieter dieselben Mechaniker monatlich an, und Konditionen werden unter Kollegen offen verglichen.
Passt Airbus die Rahmenbedingungen im laufenden Einsatz an, zeigt ARTS Group alternative Einsatzmöglichkeiten innerhalb des Airbus Umfelds auf, statt den Kandidaten mit der Einschränkung allein zu lassen.
Nach dem Einsatz
Jede Besetzungsrunde wird auf drei Punkte geprüft: Freigabedauer, Absprungphase und Qualifikationslücken im Pool.
Die Ergebnisse steuern den Poolaufbau für die nächste Ratenstufe. Diese Schleife hält den Prozess vor der Anforderung statt hinter ihr.
Blue Collar und White Collar laufen getrennt
ARTS Group besetzt beide Segmente für Airbus in getrennten Prozessen. Das White Collar Recruiting für Projekt- und Prozessmanagement folgt einem eigenen Ansatz, getrieben von Profiltiefe statt von Volumen und Freigabezeit.
Sprechen Sie unser Team direkt an, wenn aktuelle Blue Collar Anforderungen vorliegen.
Zum Beitrag über White Collar Recruiting für Airbus.
FAQs für Airbus-Recruiting
Seit über 26 Jahren. ARTS Group verantwortet den gesamten Prozess, vom Poolaufbau vor der Anforderung bis zur Nachbetrachtung nach dem Einsatz.
Unter anderem Fluggerätmechaniker, Ausrüstungselektriker, Oberflächenschützer und Maschinenbediener, jeweils nach Gewerk, Qualifikationsniveau und Standort, die Airbus vorgibt.
In der Regel innerhalb der ersten Tage statt der ersten Wochen. ARTS Group baut den Pool anhand der Produktionsplanung auf, sodass geprüfte Kandidaten oft schon bereitstehen, bevor die Stelle offen ist.
Bohren und Nieten, Drehmomentanwendung, EWIS, ESD, FOD und Human Factors, und zwar anhand von Nachweisen, nicht anhand von Formulierungen im Lebenslauf. Abgelaufene Zertifikate fallen bei der Prüfung auf, nicht erst in der Halle.